Si llevas meses viendo anuncios de Omoda en televisión o te has cruzado con uno de sus SUV de morro afilado por la autovía, no eres el único que se pregunta qué hay detrás de esta marca. Omoda España es, junto con su hermana Jaecoo, la avanzadilla europea del gigante chino Chery, y en poco más de dos años ha pasado de ser una completa desconocida a colarse entre las marcas que más crecen del país. En esta guía repasamos toda la gama disponible en 2026 (Omoda 5, Omoda 7 SHS y Omoda 9 SHS), los precios reales, la seguridad, la garantía y, sobre todo, nuestra opinión honesta después de revisar a fondo cada modelo.
Quién es Omoda y qué relación tiene con Chery y Jaecoo
Omoda nace en 2022 como una de las marcas con las que Chery, el fabricante chino que lleva 23 años siendo el mayor exportador de coches de su país, sale a conquistar Europa. Comparte casa comercial con Jaecoo, de ahí el cartel «Omoda & Jaecoo» que ves en la mayoría de concesionarios: Omoda apuesta por un diseño más urbano y tecnológico, mientras Jaecoo mira hacia el todocamino con aire más robusto.
La marca aterrizó en España a finales de 2023 con el Omoda 5 como único modelo y desde entonces ha ido sumando gama a un ritmo que pocas marcas chinas igualan. Un matiz importante: hoy por hoy sus coches se fabrican en las plantas de Chery en China y llegan importados, aunque la compañía ya ha confirmado que parte de la producción para Europa se trasladará a la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona (la misma planta donde su hermana Ebro ya ensambla el s400 y el s700) a partir de finales de 2026. Hasta que eso ocurra, ningún Omoda se fabrica en España, por mucho que lo digan por ahí.
Todos los modelos de Omoda a la venta en España en 2026
La gama se ha estirado rápido: de un único SUV de gasolina en 2023 a cuatro motorizaciones distintas repartidas en tres carrocerías. Esto es lo que hay hoy en el concesionario.
Omoda 5: el SUV compacto que abrió el mercado
El Omoda 5 fue el primer modelo en llegar y sigue siendo el más vendido con diferencia. Mide 4,37 metros y, tras la actualización Fase 2 de 2025, se vende en tres motorizaciones bien diferenciadas: gasolina 1.5 turbo de 147 CV, híbrida SHS-H de 224 CV (con un frontal rediseñado que estira el coche hasta los 4,45 m y lo homologa con etiqueta ECO, no CERO) y una versión 100% eléctrica, el Omoda 5 EV, con 204 CV y hasta 430 km de autonomía WLTP. Los precios de tarifa van de los 22.190 € de la entrada de gasolina a los 29.400-32.400 € del SHS-H, mientras que el eléctrico arranca en 22.890 €.
Lo que más convence del Omoda 5 es la doble pantalla de hasta 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto de serie, el climatizador bizona y un nivel de equipamiento (llantas de 18 pulgadas, faros LED, control de crucero adaptativo, cámara trasera) que ya viene en el acabado de acceso. Lo que menos, que para su tamaño exterior el espacio interior se queda corto si mides más de metro ochenta, que la dirección resulta demasiado asistida para nuestro gusto y que en el salpicadero y las puertas se notan plásticos duros que desentonan con las pantallas.
Omoda 7 SHS: el híbrido enchufable de precio agresivo
Un peldaño por encima está el Omoda 7 SHS, un SUV de 4,66 metros que monta un híbrido enchufable de 279 CV combinados (un 1.5 TGDI de 143 CV más un motor eléctrico de 204 CV) con una batería LFP de 18,4 kWh tipo Blade. Homologa 92 km de autonomía eléctrica WLTP y más de 1.200 km de autonomía total sumando el depósito, con un consumo mixto de 2,3 l/100 km. Su tarifa es de 40.900 € en acabado Pure y 43.900 € en Premium, aunque las ofertas de lanzamiento lo han puesto a rodar desde 32.990 €.
Para nuestro gusto es la mejor relación calidad-precio de toda la gama: mucho SUV, un maletero de 639 litros y un comportamiento más ágil de lo que su tamaño hace pensar. El pero viene del sistema multimedia, con menús poco intuitivos y pocos atajos físicos para funciones básicas, algo que se nota conduciendo con tráfico. Los plásticos de las zonas bajas siguen sin estar a la altura del resto del coche y, como con cualquier marca tan joven en España, la fiabilidad a largo plazo todavía está por demostrar.
Omoda 9 SHS: el buque insignia de 537 CV
El Omoda 9 SHS es la carta de presentación tecnológica de la marca: 4,87 metros, tracción total y un sistema Super Hybrid de 537 CV repartidos entre un motor 1.5 TGDI y tres motores eléctricos (dos delanteros y uno trasero). Con eso baja el 0 a 100 km/h a 4,9 segundos, una barbaridad para un SUV familiar. Homologa 145 km de autonomía eléctrica WLTP y supera los 1.100 km de autonomía total, con un consumo WLTP de solo 1,7 l/100 km. Los precios se mueven entre los 39.900 € con descuentos y los 43.600-45.600 € de tarifa según equipamiento; la prensa especializada ha probado unidades a tope de gama que rondaban los 49.777 €, así que conviene mirar bien la ficha antes de firmar nada.
Por dentro es donde más se nota el salto: doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, head-up display de realidad aumentada de 50 pulgadas y asientos de cuero Nappa. Ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP con un 90% en protección de adultos. Como pega, la resolución de las pantallas se queda un poco corta para lo que promete el conjunto, la sincronización con el móvil no siempre refresca con fluidez y, en las versiones mejor equipadas, el precio se acerca peligrosamente a rivales premium que juegan en otra liga de imagen de marca.
Precios de Omoda en España: tabla resumen 2026
Para no tener que andar sumando ofertas y descuentos, así queda la gama Omoda de un vistazo (precios de tarifa, sin promociones puntuales de financiación):
| Modelo | Motorización | Potencia | Autonomía eléctrica WLTP | Etiqueta DGT | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 5 | Gasolina 1.5 TGDI | 147 CV | – | C | 22.190 € |
| Omoda 5 EV | 100% eléctrico | 204 CV | 430 km | CERO | 22.890 € |
| Omoda 5 SHS-H | Híbrido (sin enchufe) | 224 CV | – | ECO | 29.400 € |
| Omoda 7 SHS | Híbrido enchufable | 279 CV | 92 km | CERO | 40.900 € |
| Omoda 9 SHS | Híbrido enchufable | 537 CV | 145 km | CERO | 39.900 € |
¿Los Omoda tienen ayudas del Programa Auto+?
Depende de la motorización, y aquí conviene no llevarse a engaño. El Programa Auto+, que sustituyó al Plan MOVES III desde el 1 de enero de 2026 (Real Decreto 609/2026), da hasta 4.500 € de forma acumulativa combinando tres criterios: tipo de motor (eléctrico o híbrido enchufable), precio del vehículo y si se fabrica en la Unión Europea. Solo aplica a coches con etiqueta CERO.
El Omoda 5 EV cumple de sobra al ser 100% eléctrico y quedar por debajo de los 35.000 €, así que suma el porcentaje más alto en los dos primeros criterios. El Omoda 5 SHS-H, en cambio, se queda fuera: al ser un híbrido sin enchufe lleva etiqueta ECO, no CERO, y el Programa Auto+ no contempla esa categoría. El Omoda 7 SHS y el Omoda 9 SHS sí llevan etiqueta CERO gracias a superar los 40 km de autonomía eléctrica homologada que exige la normativa para los híbridos enchufables, así que pueden solicitar la ayuda por la vía PHEV, aunque en un porcentaje menor que el 100% eléctrico. Eso sí, ninguno de los tres se beneficia del extra por fabricación europea que sí cobra su hermana Ebro: los Omoda todavía se importan de China, así que ese tramo del 15% queda fuera de la ecuación hasta que arranque la producción anunciada en Barcelona.
Recuerda que la ayuda no es un descuento directo en el concesionario: hay que presentarla con firma electrónica, el concesionario aplica un descuento propio mínimo de 1.000 € en factura, y el resto llega después por transferencia bancaria una vez resuelta la concesión.
Seguridad Euro NCAP y garantía: el punto fuerte de Omoda
Si hay algo en lo que Omoda no da sustos es en seguridad pasiva. El Omoda 9 SHS ha obtenido las cinco estrellas Euro NCAP, con un 90% en protección de adultos, 85% en niños, 81% en peatones y 80% en sistemas de asistencia a la conducción. El Omoda 5 y el Omoda 5 EV repiten calificación máxima por su cuenta, avalada también por ANCAP.
La garantía acompaña: 7 años o 150.000 km para el conjunto del vehículo en el Omoda 5, que sube a 8 años o 160.000 km en el Omoda 7 SHS, más 8 años de cobertura específica para la batería hasta que caiga por debajo del 70% de su capacidad original. Son cifras que superan a la mayoría de generalistas europeas y que, en una marca tan joven en España, ayudan a compensar la incertidumbre sobre fiabilidad a largo plazo de la que hablamos en nuestro análisis de fiabilidad de los coches chinos. La red de posventa conjunta con Jaecoo ya ronda el centenar de concesionarios en España y sigue creciendo mes a mes.
Omoda España en cifras: así le está yendo en ventas
Los números no dejan lugar a dudas: julio de 2026 cerró con 3.355 matriculaciones conjuntas de Omoda y Jaecoo, un 57% más que un año antes, lo que le dio una cuota del 3,3% sobre el total del mercado español ese mes. En el acumulado de los siete primeros meses del año la marca suma más de 23.000 unidades (un 85% de crecimiento interanual), con el añadido de que el 97% de esas ventas de julio correspondieron a modelos electrificados. Son cifras que sitúan a Omoda & Jaecoo entre las marcas chinas que más crecen en España, solo por detrás de casos tan sonados como el de su hermana Ebro. Si te preguntas cuánto te va a costar asegurar uno de estos SUV, lo repasamos con detalle en nuestra guía de seguro para coches chinos.
Lo que nos convence de Omoda (y lo que no)
Después de repasar a fondo las tres generaciones de la gama, nuestra conclusión es que Omoda ha entendido bien una cosa: en el segmento de SUV medios, el comprador español mira primero la pantalla, el equipamiento y el precio, y solo después el resto. Ahí gana con claridad. El Omoda 5 sigue siendo de lo más completo por menos de 25.000 €, el Omoda 7 SHS es de lo más razonable dentro del boom de híbridos enchufables chinos, y el Omoda 9 SHS demuestra que se puede meter tecnología de coche premium en un SUV de 40.000 €.
Lo que no nos convence tanto es la sensación, todavía, de estar comprando un producto sin rodaje suficiente en carretera española: la fiabilidad a largo plazo no se puede juzgar con dos años de historial, el software de infoentretenimiento se queda algo por detrás de lo que promete el hardware, y en varios modelos los materiales de las zonas bajas del habitáculo desentonan con las pantallas y el resto del equipamiento. Tampoco ayuda que el valor de reventa de una marca tan reciente sea todavía una incógnita. Si te decides por uno, nuestro consejo de siempre: compara la oferta cerrada del concesionario con la de otras alternativas del grupo Chery y revisa el estado del mantenimiento y la red de talleres más cercana a tu domicilio antes de firmar.
Preguntas frecuentes sobre Omoda en España
¿Omoda y Jaecoo son la misma marca?
No exactamente, pero van de la mano. Las dos pertenecen al grupo chino Chery y comparten red de concesionarios en España bajo el cartel «Omoda & Jaecoo», aunque cada una tiene su propia gama e identidad de diseño: Omoda apuesta por un enfoque urbano y tecnológico, Jaecoo por un aire más robusto de todocamino.
¿Cuántos coches ha vendido Omoda en España en 2026?
Sumando Omoda y Jaecoo, más de 23.000 matriculaciones entre enero y julio de 2026, un 85% más que en el mismo periodo del año anterior. Solo en julio fueron 3.355 unidades, con una cuota del 3,3% del mercado español.
¿Qué garantía tienen los coches Omoda?
Siete años o 150.000 kilómetros para el conjunto del vehículo, ampliables a 8 años o 160.000 km en el Omoda 7 SHS, más 8 años de cobertura específica para la batería en las versiones electrificadas.
¿Los coches Omoda tienen ayudas del Programa Auto+?
El Omoda 5 EV y las versiones SHS del Omoda 7 y el Omoda 9 pueden solicitarla al llevar etiqueta CERO, aunque en distinto porcentaje según sean eléctricos o híbridos enchufables. El Omoda 5 SHS-H, al llevar etiqueta ECO, queda fuera del programa.
Omoda España en una frase
Omoda es, hoy por hoy, la prueba de que un SUV chino bien equipado y con una garantía larga puede plantar cara a las generalistas europeas sin necesidad de rebajar tanto el precio como hace un año. En CochesChinos.es seguiremos de cerca cómo evoluciona su gama, especialmente cuando arranque la producción europea en Barcelona. Si estás valorando un Omoda, compara siempre la oferta cerrada de tu concesionario con la de otras alternativas del grupo Chery, como Ebro o Jaecoo, antes de firmar nada.
