Lo que hace apenas dos años parecía impensable ya es una realidad: los coches chinos en España han alcanzado el 10% del mercado. Es decir, uno de cada diez coches nuevos que se matriculan en nuestro país lleva sello chino. Hablamos de 27 marcas operando ya en España, casi 500 puntos de venta y más de 104.000 unidades vendidas solo en 2025, el doble que el año anterior. La cuota de mercado de los coches chinos se ha duplicado en doce meses, y todo apunta a que la cosa no va a frenar. Te contamos quién está detrás de este asalto y por qué está funcionando tan bien.
Una cuota de mercado de los coches chinos que se ha duplicado
Los números hablan por sí solos. En 2025 las marcas chinas matricularon más de 104.000 coches en España, duplicando la cifra del ejercicio anterior. Esa progresión las ha llevado a rozar el 10% de cuota, un porcentaje que ya las coloca por delante de fabricantes tradicionales en algunos segmentos. Y no es flor de un día: la red comercial no para de crecer, con cerca de 500 concesionarios y puntos de venta repartidos por toda la geografía.
El dato más llamativo lo protagonizó BYD, que en mayo de 2026 logró matricular más coches que BMW por primera vez en su historia en España. Una marca prácticamente desconocida hace tres años adelantando a un gigante premium alemán. ¿Quién lo iba a decir?
Las marcas que lideran el asalto
No todas crecen al mismo ritmo. La que manda en volumen es MG, la antigua firma británica hoy en manos del grupo estatal SAIC. Su SUV ZS roza las 10.000 unidades entre enero y mayo, y de hecho es el coche chino más vendido de España. Le acompaña el utilitario MG3, que también vuela en los concesionarios.
Justo detrás aprieta BYD, líder absoluto en vehículos enchufables, con el Atto 2 y el Seal U como puntas de lanza. Si quieres conocerla a fondo, puedes repasar toda la gama de BYD en España. Y no podemos olvidar a Chery, que coloca sus marcas Omoda y Jaecoo a buen ritmo, ni a Changan, que ha desembarcado con su marca Deepal. En total, hasta 27 enseñas chinas se reparten ya el pastel, como vimos al analizar las marcas chinas que llegan a España.
Fabricar en España, el siguiente paso
El crecimiento ha llegado a un punto en el que ya no basta con importar. Varias marcas han decidido producir aquí mismo. Chery ha reactivado la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, MG ha anunciado una factoría en Galicia y BYD estudia instalarse en Tarragona. Este movimiento tiene una doble lectura: crear empleo en España y, de paso, esquivar los aranceles que prepara la UE a los coches chinos. Según los datos de matriculaciones de ANFAC, la tendencia es imparable.
¿Por qué triunfan los coches chinos en España?
La respuesta corta: dan mucho por poco. La cuota de mercado de los coches chinos no ha crecido por casualidad. Ofrecen un equipamiento que en marcas europeas costaría miles de euros más, garantías largas (de seis y hasta siete años) y una apuesta decidida por lo eléctrico y lo enchufable justo cuando el comprador español empieza a dar el salto. Marcas como MG, con más de un siglo de historia a sus espaldas, han sabido reinventarse bajo capital chino y conectar con un público que busca relación calidad-precio. ¿Es para tanto? Los números dicen que sí.
Pongamos un ejemplo claro. Un SUV eléctrico chino bien equipado puede costar entre 5.000 y 10.000 euros menos que un rival europeo de tamaño parecido, y encima suele llegar con más tecnología de serie: pantallas grandes, cámara de 360 grados, asistentes de conducción y cargador inalámbrico para el móvil sin coste extra. A eso se le añade que muchos de estos modelos son elegibles para las ayudas del Plan MOVES, lo que rebaja todavía más la factura final. Para un comprador que mira el bolsillo, la cuenta sale sola y eso explica buena parte del fenómeno.
Preguntas frecuentes sobre los coches chinos en España
¿Qué cuota de mercado tienen los coches chinos en España?
En 2026 las marcas chinas han alcanzado en torno al 10% del mercado español, el doble que un año antes. Hay ya 27 marcas chinas operando en el país con cerca de 500 puntos de venta.
¿Cuál es la marca china más vendida en España?
En volumen, MG lidera gracias a su SUV ZS, el coche chino más vendido. BYD, por su parte, encabeza el mercado de vehículos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables).
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