El Leapmotor B03 ya tiene ficha europea. La marca china ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para presentar este compacto eléctrico con hasta 390 km de autonomía WLTP, un motor de 145 kW y una recarga del 10 al 80 % en 21 minutos. No es el B03X que ya se vende en España, sino un turismo de cinco puertas más bajo y con un planteamiento claramente urbano. De momento, Leapmotor no ha comunicado precio, versiones ni fecha de llegada a nuestro mercado. Aun así, el estreno importa: completa por abajo una gama que crece rápido y apunta directamente al terreno de los eléctricos compactos europeos.
Leapmotor B03 y B03X no son el mismo coche
La similitud de los nombres puede llevar a error. El Leapmotor B03 es un hatchback, es decir, un compacto de cinco puertas con una carrocería más cercana a la de un turismo tradicional. El Leapmotor B03X disponible en España es un crossover urbano de 4,27 metros y hasta 382 km WLTP.
Tampoco sustituye necesariamente al pequeño T03. El nuevo modelo se coloca un escalón por encima por potencia, autonomía y espacio interior. La propia marca lo presenta como su propuesta para el competitivo segmento compacto europeo, no como un simple restyling de otro coche. En China se conoce como A05, pero Leapmotor ha elegido la denominación B03 para Europa.
Ficha europea: 390 km WLTP y 197 CV
Según el comunicado europeo de Leapmotor, el B03 alcanza 390 km de autonomía WLTP y ofrece hasta 145 kW, equivalentes a unos 197 CV. La marca todavía no ha detallado la capacidad útil de la batería, el consumo homologado, el par motor ni la aceleración.
Ese silencio obliga a ser prudentes. Los 390 km son la cifra máxima anunciada y pueden corresponder a una versión concreta, no a toda la gama. Tampoco sabemos si España recibirá una sola batería o varias. Sobre el papel, la autonomía lo sitúa por encima de muchos urbanos eléctricos puros y lo acerca a compactos pensados para combinar ciudad y desplazamientos interurbanos.
Recarga del 10 al 80 % en 21 minutos
Uno de los datos más interesantes es la carga rápida 2,5C. Leapmotor afirma que el B03 puede pasar del 10 al 80 % en 21 minutos. Falta conocer la potencia máxima en kW y, sobre todo, cuánto tiempo mantiene el pico de carga. Son datos necesarios para comparar su curva real con la de sus rivales.
En un viaje, no basta con anunciar una potencia elevada durante unos segundos. Importan la temperatura de la batería, el preacondicionamiento y la velocidad media de carga. Hasta que haya una ficha completa y pruebas independientes, esos 21 minutos deben leerse como una cifra oficial de homologación interna de la marca, no como una medición propia en un cargador español.
Un interior pensado para aprovechar el espacio
Leapmotor asegura que el habitáculo ofrece hasta 888 mm para las piernas en las plazas traseras. Añade más de 30 huecos, un compartimento impermeable denominado Leap Box y un sistema LeapFlex para modular los asientos posteriores. La marca no ha publicado todavía el volumen del maletero europeo, así que no conviene convertir la promesa de versatilidad en una cifra inventada.
El salpicadero combina una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con una instrumentación digital de 8,8. El sistema Leap OS 4.0 Plus incluye actualizaciones remotas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También se anuncian asientos y volante calefactables, climatizador automático y materiales blandos en varias zonas. Es un equipamiento ambicioso para un compacto, aunque habrá que ver cuánto llega de serie a las versiones españolas.
Seguridad y asistentes: 21 sistemas anunciados
La ficha preliminar habla de 21 asistentes avanzados a la conducción y de una arquitectura electrónica de última generación. Leapmotor no ha desglosado todavía todos los sensores ni las funciones por acabado. Tampoco existe una valoración Euro NCAP del B03 europeo en el momento de escribir estas líneas.
Por eso, tener muchos asistentes no equivale por sí solo a una seguridad sobresaliente. Habrá que comprobar cómo funcionan el mantenimiento de carril, la frenada automática y la monitorización del conductor, además de su facilidad para configurarlos. El antecedente de cinco estrellas del B05 es positivo para la marca, pero no se puede trasladar automáticamente a otro modelo.
Qué falta por confirmar para España
La gran incógnita es comercial. Leapmotor no ha dado un PVP español, una fecha de apertura de pedidos ni una lista de acabados. Tampoco ha confirmado dónde se fabricarán las unidades europeas del B03. El anuncio de París sí ratifica que el B10 ya ha comenzado su producción en Zaragoza, un hito que el sitio adelantó al explicar el arranque industrial del Leapmotor B10 en España, pero no extiende esa localización al nuevo compacto.
La fabricación y el precio son importantes para calcular el Programa Auto+. Al ser eléctrico puro cumple el criterio de motorización, pero el Real Decreto 609/2026 reparte la ayuda según tecnología, precio y origen europeo. Sin tarifa y sin origen confirmado no se puede prometer una subvención concreta.
Así encaja en la gama de Leapmotor
El B03 ocupa un hueco lógico entre el T03 urbano y modelos mayores como el B05 y el B10. Frente al B03X, ofrece una alternativa para quien prefiera la postura y la silueta de un turismo. Su combinación de 197 CV, 390 km WLTP y carga rápida puede resultar atractiva si el precio acompaña.
Ese último punto será decisivo. En España hay cada vez más eléctricos compactos y las promociones cambian con rapidez. El B03 no puede valorarse solo por una ficha llamativa: tendrá que demostrar un precio competitivo, una garantía clara y disponibilidad de recambios. Para situar su futura tarifa, conviene comparar también la guía de coches chinos baratos en 2026 y el catálogo actual de Leapmotor en España.
Preguntas frecuentes sobre el Leapmotor B03
¿Cuándo llegará el Leapmotor B03 a España?
Leapmotor ha presentado el modelo para Europa, pero todavía no ha confirmado la fecha española de pedidos o entregas.
¿Qué autonomía tiene el Leapmotor B03?
La cifra oficial anunciada es de hasta 390 km WLTP. Falta conocer la batería y las diferencias entre versiones.
¿Es el mismo coche que el Leapmotor B03X?
No. El B03 es un compacto de cinco puertas, mientras que el B03X es un crossover urbano que ya se comercializa en España.
Un estreno prometedor, todavía sin precio
El Leapmotor B03 llega a Europa con argumentos sólidos: autonomía razonable, casi 200 CV, carga rápida y un interior bien equipado. La ficha preliminar resulta convincente, pero faltan los datos que convierten una presentación en una opción de compra real. Precio, batería, maletero, versiones, garantía y calendario español decidirán si acaba siendo una alternativa fuerte o simplemente otro eléctrico atractivo sobre el papel.
