Ya lo llevábamos meses viendo circular camuflado por nuestras calles, pero ahora es oficial: Xiaomi llega a España en 2027. La compañía china acaba de estrenar una web internacional dedicada por completo a su división de automoción, con un mensaje que no deja lugar a dudas: «Nos vemos en la carretera». Después de años de rumores, pruebas discretas y fichajes de renombre, Xiaomi pone fecha (aproximada) a su desembarco en Europa, y España aparece entre los primeros mercados de la lista.
Qué ha anunciado Xiaomi exactamente
El 26 de agosto de 2026, Xiaomi Auto lanzó xiaomiauto.com, su primera web pensada para el público fuera de China, junto con nuevas cuentas internacionales en redes sociales. La portada no deja margen a la interpretación: «Xiaomi Auto llega oficialmente a Europa en 2027». Todavía no hay configurador, ni red de concesionarios, ni una sola cifra de precio, pero sí un escaparate con los modelos que quiere presumir fuera de sus fronteras: el berlina eléctrico SU7, la variante de altas prestaciones SU7 Ultra, el YU7 GT y hasta el todocamino Sky Nomad, pensado para mercados donde el SUV grande sigue siendo el rey.
Lu Weibing, presidente del grupo Xiaomi, ya avanzó en mayo que la marca quiere arrancar sus ventas internacionales en el tercer o cuarto trimestre de 2027. La hoja de ruta es clara: primero los mercados desarrollados, con el segmento medio-alto por delante, y solo después bajar hacia la gama media. Es la misma jugada que ya han hecho otras marcas chinas antes de asentarse en España, aunque Xiaomi llega con la ventaja (y la presión) de cargar con una marca de electrónica de consumo ya muy conocida por aquí.
El SU7 ya circula camuflado por España
Lo llamativo es que Xiaomi no ha esperado a tener web oficial para empezar a hacer los deberes en territorio español. Durante los últimos meses se han visto unidades del SU7 camufladas rodando por Madrid, Sevilla y Valladolid, con matrículas de pruebas y un buen puñado de sensores, cámaras y radares añadidos a la carrocería. El objetivo es doble: homologar el coche para la normativa europea y recoger datos reales de conducción en ciudades españolas, algo imprescindible para que los sistemas de ayuda a la conducción funcionen bien aquí y no solo en las autopistas chinas para las que se diseñaron primero.
El episodio más viral fue el de Valladolid, donde un agente de la policía municipal se paró junto al coche para preguntar al conductor qué era aquello. No es casualidad que estas pruebas coincidan con declaraciones de Xiaomi Iberia en el Mobile World Congress de este año, donde su responsable de marketing explicó que la compañía está «consolidando su ecosistema» en España para allanar el terreno de cara a 2027. La idea de fondo es vender el coche como una pieza más de la estrategia «Human x Car x Home» de Xiaomi, no como un producto aislado, algo que ya le funciona con sus móviles, robots aspiradores y electrodomésticos.
Un centro de diseño en Múnich con fichajes de BMW y Porsche
Detrás del anuncio hay una apuesta industrial que se cocina desde hace meses. En abril de 2026 Xiaomi abrió su primer centro de I+D fuera de China, en Múnich, y lo hizo fichando a nombres pesados de la automoción alemana: Rudolf Dittrich, que trabajó en el BMW M4 GT3, dirige el centro; Claus-Dieter Groll, veterano de BMW en dinámica de vehículos con modelos como el Serie 3, el X5 o el X6, lidera esa área. Se han sumado también ingenieros que han pasado por el BMW i8, el Rolls-Royce Cullinan, el Mercedes Vision Gran Turismo, el Lamborghini Temerario o el Porsche 911 GT3 RS.
Según recoge CnEVPost, el primer proyecto que llevará la firma de este equipo europeo será precisamente el YU7 GT, la versión de altas prestaciones del SUV eléctrico de Xiaomi. No es un detalle menor: significa que el coche con el que Xiaomi quiere ganarse a los aficionados al motor europeos (y no solo al comprador de smartphones que se pasa al coche eléctrico) se está diseñando con criterio alemán, no solo chino.
Qué significa esto para el comprador español
Para quien ya está mirando un coche eléctrico chino hoy, la noticia no cambia nada a corto plazo: Xiaomi no vende todavía en España y no lo hará, como pronto, hasta dentro de un año largo. Pero sí deja varias pistas de lo que se viene. La primera es que llegará tarde respecto a rivales que ya llevan tiempo trabajados aquí, con red de concesionarios, garantía local y modelos adaptados al Programa Auto+, como BYD o MG, que entre las dos ya suman una parte muy relevante de la cuota que las marcas chinas se han hecho en el mercado español. La segunda es que Xiaomi no va a competir por precio de entrada, al menos al principio: su estrategia de «gama alta primero» apunta a un SU7 posicionado más cerca de un Tesla Model 3 o un BMW i4 que de un utilitario barato.
Tampoco hay que descartar sorpresas de última hora. Otras marcas chinas que llevan meses de pruebas discretas en España han terminado anunciando fábricas locales o acuerdos de ensamblaje para esquivar aranceles antes incluso de vender su primer coche aquí. Con un centro de diseño ya operativo en Europa, no sería extraño que Xiaomi mueva ficha en ese sentido antes de 2027.
Preguntas frecuentes sobre la llegada de Xiaomi a España
¿Cuándo llega Xiaomi a España?
Ya es oficial que Xiaomi llega a España en 2027. La propia compañía ha confirmado que su entrada en Europa, con España entre los mercados prioritarios, se producirá ese año. La propia compañía ha hablado del tercer o cuarto trimestre de ese año, aunque todavía no hay fecha exacta ni de lanzamiento ni de apertura de pedidos.
¿Qué coche de Xiaomi llegará primero a España?
Todo apunta al SU7 y a su variante Ultra como punta de lanza, con el YU7 GT como modelo destacado del nuevo centro de diseño de Múnich. Xiaomi no ha confirmado un orden de lanzamiento cerrado para el mercado español.
¿Cuánto costará el Xiaomi SU7 en España?
No hay precio oficial para Europa. En China el SU7 arranca por debajo de los 30.000 euros al cambio, pero en el mercado europeo los precios suelen subir por aranceles, adaptación normativa y logística, así que no es realista esperar esa misma cifra aquí.
La última gran apuesta china, por ahora
Xiaomi se suma así a la lista de fabricantes chinos que miran a España como puerta de entrada a Europa, aunque con un calendario mucho más largo que el de BYD, MG o Chery. Mientras llega 2027, en CochesChinos.es seguimos de cerca cada movimiento de las marcas que ya venden aquí: si te interesa comparar modelos, precios y ayudas disponibles hoy mismo, échale un vistazo a nuestras guías de compra y comparativas antes de decidirte.
