Si estás mirando un BYD, un MG o cualquier otro eléctrico chino con la ayuda del Programa Auto+ en la cabeza, hay una noticia que te interesa: el Plan Auto+ se agota antes de lo previsto. El propio Ministerio de Industria ha reconocido esta semana que el sector avisa de que los 400 millones de euros del programa podrían acabarse en septiembre, apenas dos meses después de abrir la ventanilla. Y si compras un coche chino, esto te toca de lleno: son precisamente esas marcas las que más tiran de la ayuda por caer en el tramo de precio y batería que más puntúa.
Cuánto queda de los 400 millones del Plan Auto+
El programa reparte su dotación en dos líneas: 350 millones para la Línea 1 (particulares sin actividad económica) y el resto para la Línea 2 (autónomos y empresas). La convocatoria abrió el 4 de agosto de 2026 y, según estimaciones del propio sector recogidas a finales de ese mes, ya se habían comprometido en torno a 250 millones de euros de los 400 disponibles.
El secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ha confirmado que el sector «ha advertido de la posibilidad de que los fondos puedan agotarse para el mes de septiembre», aunque matiza que «todavía es pronto para valorar esta situación». Preguntado por si el Gobierno ampliará la partida, su respuesta fue clara: «de momento no estamos en esto». Es decir, si el dinero se acaba, no hay un plan B anunciado para inyectar más (declaraciones recogidas por elDiario.es).
Por qué te afecta especialmente si compras un coche chino
Las marcas chinas concentran una parte enorme de la demanda de vehículos electrificados en España ahora mismo. BYD encadena meses de crecimiento de doble o triple dígito y MG sigue siendo la marca china más vendida del año, con más de 31.000 unidades matriculadas hasta agosto. En agosto se vendieron 20.644 vehículos electrificados en España, un 28,2% más que un año antes, y buena parte de esas ventas lleva la solicitud del Auto+ pegada detrás.
El motivo es sencillo: muchos eléctricos y PHEV chinos entran de lleno en los tres criterios que suman puntos en el Auto+ (tipo de propulsión, precio por debajo de 35.000 euros y componentes fabricados en la UE), lo que en la práctica significa que buena parte de sus compradores aspiran al importe máximo de 4.500 euros. Si los fondos se agotan antes de que tu solicitud entre en el sistema, ese descuento que llevas meses dando por hecho puede quedarse en nada.
Qué pasa si presentas la solicitud y ya no queda dinero
Las ayudas se conceden por estricto orden de presentación telemática hasta agotar el crédito disponible. Si para cuando presentas tu solicitud el presupuesto ya está comprometido, entras en una lista de espera sin garantía de cobro: solo recibirás la ayuda si se libera crédito de otras solicitudes denegadas o si el Ministerio decide ampliar la partida, algo que por ahora no está sobre la mesa. El plazo formal de la Línea 1 llega hasta el 31 de diciembre de 2026, pero ese plazo solo sirve de algo si aún queda dinero que repartir.
Conviene recordar que el Auto+ tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026 (regulado por el Real Decreto 609/2026), así que si ya compraste tu coche chino este año y todavía no has pedido la ayuda, cuanto antes presentes la documentación (contrato de compra, factura desglosada, justificante de pago y ficha técnica del vehículo), mejor posición tendrás en la cola.
La deducción del IRPF, tu plan B si el Auto+ se queda corto
Hay un colchón que no depende de que quede o no presupuesto público: la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un eléctrico o PHEV, con un máximo de 3.000 euros sobre una base de 20.000 euros. Se aplica a vehículos con un precio de venta que no supere los 45.000 euros sin IVA (53.000 euros para los de ocho o nueve plazas), es totalmente compatible con el Auto+ y también tiene carácter retroactivo desde enero de 2026. Para la mayoría de coches chinos financiados en España, que rondan precios muy por debajo de ese tope, esta deducción no depende de ninguna ventanilla que se pueda cerrar antes de tiempo.
Tampoco hay que olvidar el impuesto de matriculación: la mayoría de eléctricos y PHEV chinos ya caen en el tramo exento por emisiones, así que ese ahorro se mantiene salga como salga el Auto+.
Preguntas frecuentes sobre el agotamiento del Plan Auto+
¿Cuándo se agotarán los fondos del Plan Auto+?
No hay fecha oficial confirmada. El sector avisa de que podría ocurrir en septiembre u octubre de 2026 si se mantiene el ritmo de solicitudes de agosto, pero Industria insiste en que «es pronto» para darlo por hecho y no ha anunciado ninguna ampliación de los 400 millones.
¿Puedo perder la ayuda si ya compré el coche pero no he pedido el Auto+?
Sí. La ayuda se concede por orden de solicitud, no por fecha de compra. Aunque el programa es retroactivo desde enero de 2026, si tardas en presentar la documentación y el crédito se agota antes, tu solicitud pasa a una lista de espera sin garantía de cobro.
¿Es compatible el Plan Auto+ con la deducción del 15% del IRPF?
Sí, ambas ayudas son compatibles y acumulables. Puedes combinar hasta 4.500 euros del Auto+ con hasta 3.000 euros de deducción fiscal, siempre que el vehículo cumpla los requisitos de precio de cada una.
¿Buscas coche chino y quieres aprovechar las ayudas mientras duren? CochesChinos.es
En CochesChinos.es llevamos meses siguiendo de cerca cada cambio del Programa Auto+ para que no te pille por sorpresa. Si estás valorando marcas como BYD, MG o cualquier otra firma china, revisa nuestras guías de financiación y no dejes la solicitud de la ayuda para el último momento: con el presupuesto bajo mínimos, cada semana que pasa cuenta.
