El nuevo protocolo Euro NCAP 2026 es, con diferencia, el más exigente que ha aplicado nunca el organismo europeo de seguridad. Y pese a eso, tres coches chinos acaban de sacar la nota máxima: el Geely E2, el Leapmotor B05 y el GAC Aion UT han conseguido cinco estrellas Euro NCAP 2026, la primera tanda de resultados bajo el sistema de evaluación renovado. Para quien se plantea comprar un coche chino en España, el dato llega en el mejor momento posible: el Geely E2 empieza a entregarse aquí el 9 de septiembre.
Qué cambia en el nuevo protocolo Euro NCAP 2026
Hasta ahora Euro NCAP puntuaba por separado ocupante adulto, ocupante infantil, peatones y sistemas de asistencia. Desde 2026 reorganiza la nota en cuatro bloques: conducción segura, prevención de accidentes, protección durante el choque y seguridad posterior al accidente (que evalúa, entre otras cosas, si el sistema de llamada de emergencia y el corte de la batería de alto voltaje funcionan bien tras un impacto, algo especialmente relevante en eléctricos). El resultado es una nota más difícil de maquillar: un coche puede clavar el choque físico y aun así quedarse corto si sus ADAS son mediocres o si la respuesta post-accidente falla.
El propio director de programa de Euro NCAP, Aled Williams, fue claro al presentar esta primera tanda: los fabricantes chinos «siguen trabajando duro para igualar los altos estándares que esperan los consumidores europeos». No es un cumplido gratuito, es la explicación de por qué estas tres primeras cinco estrellas del año pesan más que las de protocolos anteriores.
Los tres modelos, uno por uno
El Geely E2 —el eléctrico urbano que aterriza en España a partir del 9 de septiembre desde 13.990 euros— firma 79% en conducción segura, 72% en prevención de accidentes, 86% en protección durante el choque y 95% en seguridad post-accidente, la nota más alta de los tres en este último apartado. Es, además, el modelo que más unidades vendió en el mundo durante 2025, así que su comportamiento en el laboratorio no es un dato menor.
El Leapmotor B05 se mueve en 66% / 77% / 92% / 89%, con un resultado especialmente sólido en protección durante el choque: puntuación máxima en las pruebas de barrera lateral y de poste lateral, dos de los ensayos que más castigan a los utilitarios compactos. El GAC Aion UT completa el podio con 66% / 74% / 91% / 88%, cifras muy parejas a las del Leapmotor y que confirman que el nivel de estos tres compactos eléctricos está a la altura de lo que ya ofrecen marcas europeas en el mismo segmento.
Ninguno de los tres es un caso aislado: son la continuación de una tendencia que ya veníamos comentando al repasar los modelos que Geely vende en España, donde el E5 y el Starray ya sumaban cinco estrellas con el protocolo anterior.
Por qué le importa esto a quien mira un coche chino en España
Cuando hablamos de la fiabilidad real de los coches chinos, la seguridad pasiva y activa suele ser la primera duda que surge en los comentarios: «¿aguanta un golpe igual que un europeo?». Hasta ahora, la respuesta se apoyaba en resultados de protocolos anteriores, más permisivos. Con el protocolo 2026 recién estrenado, esa pregunta tiene ya una respuesta más difícil de discutir, y afecta directamente a un modelo que se está a punto de vender en España: el propio lanzamiento del Geely E2 se anunció sin calificación de Euro NCAP todavía cerrada, así que esta publicación resuelve justo esa incógnita.
El Leapmotor B05, por su parte, comparte plataforma y filosofía con los modelos que ya distribuye Leapmotor en España a través de su acuerdo con Stellantis, aunque su llegada oficial al mercado español todavía no tiene fecha confirmada. El Aion UT, de la filial eléctrica de GAC, tampoco se vende aquí por ahora, pero su resultado eleva el nivel medio que cabe esperar cuando el grupo decida dar el salto.
Un dato que conviene guardar antes de decidir
Si estás valorando un compacto eléctrico chino este mes, comprobar su calificación Euro NCAP concreta (no la de «la marca» en general, sino la del modelo y la versión exactos) sigue siendo el paso obligatorio antes de firmar. Las cinco estrellas se otorgan a una configuración de equipamiento y motorización determinada, y no todas las versiones de un mismo modelo llevan de serie los sistemas que se han evaluado. La ficha completa, con los desgloses por apartado, está publicada en la web oficial de Euro NCAP.
Preguntas frecuentes sobre el Euro NCAP 2026 y los coches chinos
¿Qué significa exactamente sacar 5 estrellas en el Euro NCAP 2026?
Significa superar el listón más alto que ha puesto nunca Euro NCAP, que desde este año valora también cómo reacciona el coche después del accidente (llamada de emergencia, corte de la batería) y no solo el golpe en sí. Es una nota más completa que la de protocolos anteriores, no solo más difícil.
¿El Geely E2 que llega a España el 9 de septiembre es la misma versión evaluada por Euro NCAP?
Los datos publicados corresponden al Geely E2 (comercializado en China como EX2) en su configuración europea homologada. Conviene confirmar en el concesionario que la versión concreta que se va a comprar incluye el mismo paquete de asistencias que la unidad evaluada.
¿Todos los coches chinos aprueban el Euro NCAP con nota alta?
No. El propio Euro NCAP recuerda que no todos los modelos chinos llegan a este nivel, y varios se han quedado en tres o cuatro estrellas en convocatorias anteriores. Estos tres resultados son una buena señal de tendencia, no una garantía automática para cualquier marca china.
¿Buscas más datos honestos sobre coches chinos en España?
En CochesChinos.es seguimos de cerca cada homologación, cada resultado de seguridad y cada lanzamiento real de las marcas chinas que ya venden aquí, sin dorar la píldora ni descartarlas sin motivo. Si te planteas dar el salto a uno de estos modelos, échale un vistazo a nuestras fichas de coches eléctricos chinos antes de decidir: precio, autonomía real y ahora también, cada vez más, seguridad contrastada.
