El Leapmotor B05 se fabricará en Figueruelas en 2027. La marca ha concretado el calendario de su segundo modelo para la planta de Stellantis en Zaragoza durante el acto de arranque industrial del B10, celebrado el 16 de octubre. Es un avance para la fabricación de eléctricos en España, aunque conviene separar tres cosas: el coche que ya se vende, las futuras unidades españolas y el precio que finalmente tendrán.
La noticia no es la presentación del compacto. Su comercialización española comenzó meses atrás y la producción aragonesa ya estaba prevista. Lo nuevo es el horizonte temporal anunciado por Danilo Annese, consejero delegado de Leapmotor International, y su encaje después del B10. Las agencias recogen ventanas diferentes, por lo que todavía no resulta prudente señalar un mes concreto.
Leapmotor B05 en Figueruelas: qué fecha se ha anunciado
EFE sitúa el inicio de producción del B05 en el primer semestre de 2027. La agencia atribuye ese calendario a la intervención de Annese en la ceremonia de Figueruelas. Por su parte, Europa Press recoge una previsión para el primer trimestre, vinculada al desarrollo del proyecto.
La conclusión compartida es que el B05 tiene prevista su incorporación a la fábrica durante la primera mitad de 2027. El primer trimestre es la previsión más precisa difundida, pero las dos formulaciones no permiten fijar una fecha definitiva de salida de coches para clientes. Tampoco son equivalentes arrancar los trabajos, comenzar una preserie y alcanzar una cadencia estable.
Para quien espera una unidad española, el dato útil será la confirmación de origen y entrega de su pedido. El calendario industrial anunciado ayer todavía no sustituye esa información individual del concesionario.
El B10 abre camino al segundo modelo de Zaragoza
El anuncio llegó durante la puesta en marcha oficial del B10. El comunicado de Stellantis y Leapmotor del 16 de octubre confirma ese inicio y destaca la capacidad industrial, la experiencia y la calidad de la planta como razones para elegir Zaragoza.
La instalación también produce Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon. El B05 se integrará, por tanto, en una fábrica con actividad previa y varios productos, no en una línea aislada levantada exclusivamente para él. El reto consiste en adaptar procesos y suministros manteniendo la calidad durante la subida de volumen.
Ya explicamos los preparativos de ese primer paso en la noticia del Leapmotor B10 fabricado en España. La diferencia de ahora es que el siguiente modelo cuenta con un horizonte comunicado públicamente. No hay, sin embargo, un volumen anual definitivo del B05 anunciado en estas fuentes.
Qué B05 se vende actualmente en España
El B05 es un compacto eléctrico de cinco puertas y 4,43 metros de longitud, con una silueta más baja que la de un SUV. La ficha española del Leapmotor B05 anuncia 218 CV y dos baterías: 56,2 kWh y 67,1 kWh, con hasta 401 y 482 kilómetros WLTP, respectivamente.
La carga rápida indicada para pasar del 30 al 80 % es de 16 minutos en la primera y 18 en la segunda. Son ventanas concretas de carga, no tiempos para llenar toda la batería. La temperatura, el estado de carga inicial y la potencia disponible condicionan el resultado fuera de las condiciones de referencia.
Estos datos describen la oferta actual. El anuncio industrial no confirma todavía que todas las combinaciones de batería y acabado se fabriquen en Zaragoza desde el primer día, ni que las futuras unidades tengan cambios técnicos concretos.
Fabricación española y precio: dos decisiones distintas
La producción cercana puede facilitar la planificación de suministros y distribución, pero no permite prometer automáticamente una rebaja. El precio final depende también del equipamiento, la política comercial, los costes y los descuentos vigentes cuando se formaliza la compra.
La página española anuncia ahora un B05 Life Pro desde 19.400 euros en Península y Baleares, con promoción hasta el 31 de octubre. Ese importe ya descuenta 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros por CAE, sujetos a sus condiciones y efectiva obtención. No es un precio incondicional ni una tarifa anunciada para el B05 de Zaragoza en 2027.
Antes de comparar, pide un presupuesto que separe importe del coche, descuentos comerciales y cantidades condicionadas. Una campaña de octubre de 2026 tampoco permite anticipar qué oferta tendrá una unidad fabricada el año siguiente.
Qué conviene comprobar antes de reservar
Si el origen español influye en tu decisión, solicita que el concesionario identifique la procedencia de la unidad ofrecida. Que un modelo tenga producción local prevista no significa que todo el stock disponible proceda de esa fábrica. También conviene confirmar batería, acabado y equipamiento por escrito.
El segundo punto es la entrega: una previsión industrial general no equivale al compromiso sobre un pedido. Pregunta qué ocurre con la reserva si cambia el plazo y evita decidir únicamente por una posible ventaja futura que todavía no figure en la oferta.
Un calendario nuevo dentro del mapa industrial español
La incorporación del Leapmotor B05 en Figueruelas amplía el recorrido industrial iniciado por el B10. Para Aragón supone continuidad de producto; para el comprador, una nueva procedencia posible dentro de la misma marca. Nuestra guía de fábricas de coches chinos en España permite situar este proyecto junto a otras inversiones.
El próximo hito verificable será la confirmación del arranque efectivo del B05 y de las versiones producidas. Hasta entonces, el anuncio del 16 de octubre aporta un calendario más concreto, pero deja abiertas la cadencia, las primeras entregas y la oferta comercial de las unidades españolas.
